東南亞最大車廠 搶挖台灣人

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東南亞最大車廠 搶挖台灣人

2013/01/22 00:00

本文由台灣《商業週刊》
特別提供。

台灣人才努力克服困難、勇於闖蕩異鄉的精神,被馬來西亞的陳唱集團看中,

高薪延攬到東南亞搶灘。 

有一家神秘的馬來西亞集團,近兩年來,鎖定台灣人才挖角,

無論是遠在中國工作的臺籍幹部,還是大學校園裏的應屆畢業生,

都是他們招兵買馬的目標。

這家最會利用台灣人才的集團,就是陳唱集團,總部設在吉隆坡,

是東南亞最大的汽車製造及銷售集團,包括速霸陸(Subaru)、日產(Nissan)、三菱(Mitsubishi Fuso)等日本汽車品牌,都是通過該集團進入東南亞市場。

該集團的馬來西亞總部,是策略制定及營運中心,生產基地則分佈在泰國、印尼和越南。

「我們從2011年開始,積極尋找更多台灣人才。」

陳唱集團董事長陳興洲的兒子陳財成接受《商業週刊》專訪表示,台灣員工的特點是「很勤奮,而且思想開明。」

看東盟市場 消費力呈兩位數成長,持續六年

掌管陳唱集團策略規劃的陳財成分析,馬來西亞員工比較安逸,較不願意離家到外地打拚,且遇到挫折時,很容易放棄。

相較之下,許多台灣人勇於克服困難,願意離鄉背井,

「即使要花很多年才能打開市場,台灣人卻很拚命要達成。」

此外,「相對於馬來西亞人努力經營政商關係和know who(認識誰),

台灣人則是比較依靠實力,專注於know-how(掌握方法)。」

陳財成透露,父親陳興洲經常住在台灣,對台灣有深入了解,常親自和台灣人才面談,

因此不僅大量聘用台灣幹部,2012年5月,集團還和成功大學進行建教合作,

引進成大汽車研發技術。

怎麼看東盟市場?陳財成表示,東盟有6億人口,等於半個中國,

2015年時,東盟自由貿易區(AFTA)將全面實施零關稅,形成一個龐大的經濟體,因此估計從現在開始到2018年,東盟內需消費市場每年將有兩位數的成長,距離現在至少還有6年榮景。相較于中國和印度,東盟的基期較低,成長爆發力更強。

至於汽車市場,雖然目前東南亞市場仍以摩托車為主,特別是印尼、泰國、菲律賓、越南等國家,汽車市場只是剛起步,但正因如此,未來東盟將成為全球汽車市場成長最快的地方,其規模超過墨西哥、俄羅斯、印度等新興市場,而且,成長性比中國還高。因此陳唱集團近年展開積極的擴張策略。 

陳財成說,過去東南亞一直是日本車的天下,而早在1970年代,陳唱集團和日產汽車合作設廠,進行整車組裝生產和銷售,同時,該集團也是日本速霸陸的大股東,持有10%股權,不僅拿下日本速霸陸亞太地區代理權,2012年12月也開始在馬來西亞、越南生產速霸陸。

近年來,南韓車廠大動作進軍東南亞,裕隆也宣佈以納智捷開發越南、柬埔寨及寮國的市場。眼看大軍壓境,加上日元大幅升值,日本生產成本大幅上升,日產、速霸陸等日本車廠,更加積極和陳唱擴大合作規模,聯手擴大東盟市場的佔有率。

談台廠合作 聯合零組件供應商,2013年攻緬甸
談台廠合作 聯合零組件供應商,2013年攻緬甸

  除了吸納台灣人才,陳唱集團還積極和台灣汽車零組件供應商合作,一同前進東南亞市場。「我們在緬甸的工廠,會跟台灣企業合作」,陳財成說。

陳唱集團是第一批前進緬甸設廠的外資。陳財成表示,過去25年,緬甸不曾有過一台新車,只有改裝車(reconditioned car),當該集團計劃在緬甸設廠時,緬甸政府很歡迎,給予他們較好的待遇和條件。

而該集團與台灣的合作案,在2013年初就會正式啟動。
      

在日廠力挺下,陳唱集團持續擴大生產,對台灣零組件廠商而言,也是進軍東南亞市場的好機會。

現任陳唱汽車裝配公司執行董事的台灣幹部商浙淳透露,目前該集團有62家供應廠商,但這些廠商的技術水準,還是不如台灣供應商。 

「台商瑞利已在馬來西亞設代表處,全興(GSK)已設廠,做保險桿的大毅、做車燈的東陽,都有在談」,商浙淳說。

通過與台灣廠商的合作,陳唱集團取得技術,台廠則取得進入東盟市場的門票。

陳財成表示,對台灣企業來說,東盟市場是陌生的,

因為東盟十國有不同的文化和語言,台廠需要一個當地導遊。 

「我們就是台廠的導遊,」陳財成指出,任何國際品牌想要在地化生產,

該集團都可以成為代工夥伴,讓它成為「全球在地化」(glocal)產品。

未來,陳唱集團打算聯合台灣的人才和零組件供應商,搶攻東南亞即將爆發的汽車商機。

(撰文:鄧麗萍,《商業週刊》)

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