自行車隊管理系統
領隊掌控行蹤
俗擱安全
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/dec/8/today-life9.htm
單車車隊管理系統提供領隊目前車隊長度資訊，速度過快或過慢的隊友，也會出現警示。
（記者陳炳宏攝）
資訊月不但要進場搶便宜，更要到主題館看看智慧生活的運用，
工研院資通所研發的「單車車隊管理系統」，
不僅可讓自行車隊領隊掌握隊友位置、安全，
未來也可用來追蹤家中孩童、銀髮族行蹤，單顆電池可工作達十五個小時。
這套系統已供捷安特、功學社等車隊使用，
以GPS每十秒回報一次座標，
一天十小時計算，
一個月僅需兩百元。
（圖文：記者陳炳宏）
車用防撞雷達 平價車也能裝
台大電子所副教授李致毅（中坐者）
及其研究團隊研發「毫米波車用防撞雷達」。
（記者胡清暉攝）
工研院資訊與通訊研究所寬頻行動系統組組長莊俊雄，
展示應用於時速300公里的多天線WiMAX單晶片。
（記者胡清暉攝）
〔記者胡清暉／台北報導〕會幫忙踩煞車的汽車防撞雷達，
價格動輒二十到三十萬，目前只有高級房車配備得起，
台大電子所副教授李致毅研發
全世界唯一使用ＣＭＯＳ（金氧半場效電晶體）製程的
毫米波車用防撞雷達，
至少可增加一秒的反應時間，
成本只要二千至三千元，所有車輛都適用。
國家晶片系統設計中心主任闕志達指出，
有「ＩＣ設計界的奧林匹亞」之稱的
ＩＳＳＣＣ（國際固態電路研討會），
明年二月將在美國舊金山舉行，
全球共有二百一十一篇論文獲選，
台灣有十四篇，排名全球第五。
包括毫米波車用防撞雷達、多天線WiMAX單晶片，
以及更迷你的植入式心臟節律器。
李致毅說，全球每年有超過二百萬人死於交通事故，
絕大多數是因為反應不及追撞造成。
高速行駛中的車輛，若有防撞雷達增加一秒的反應時間，
估計可增加三十公尺的煞車距離，降低九十％車禍傷亡。
毫米波防撞雷達可監測前車距離和速度，
一旦間距縮短，會立即提出警告並自動踩煞車。
其中長距離偵測角度約三至五度，
可監測前方一百到一百五十公尺的車輛；
短距離偵測角度約四十至五十度，
可監測三十到四十公尺的相鄰車道。由於成本便宜，
車前可同時加裝三個雷達。
李致毅強調，毫米波防撞雷達體積小、功率耗費低，
正在申請專利，希望和產業界進行技轉。
工研院、台大研發的「多天線WiMAX單晶片」，
功能則等於三．九Ｇ無線網卡，
成功解決在高鐵無法上網的困境，
已完成新竹到桃園高鐵沿線的WiMAX通訊系統佈建，
進一步整合工研院自主研發的終端晶片與系統，
可在高鐵全速奔馳三百公里時速下，
維持五Mb的上網傳輸速率，
平均六至七秒可下載一首MP3歌曲。
另外，中正大學電機系副教授李順裕
改良目前市售體積十八．三六立方公分的植入式心臟節律器，
縮小為○‧八一立方公分，
體積只有原本的五％，
已通過老鼠動物實驗。
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/nov/25/today-life9.htm
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made in Taiwan電動車 最快明年中上路
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/sep/29/today-e7.htm
經濟部技術處昨日展示國內將電動車技術引進到商用車輛的成果，
經濟部次長黃重球也親自試驗為電動車充電。
（記者王敏為攝）
初估年商機達75億元
〔記者林毅璋／台北報導〕
最快明年中開始，民眾就可看見百分百國內自製的商用電動車在路上趴趴走。經濟部技術處昨日舉辦「自主商用電動車技術成果發表記者會」，並透露國內多家物流業者，包括中租迪和、新竹貨運、ＴＮＴ（荷商天遞）與中鋼公司，都有意加入商用電動車實驗運行計畫。
初估國內業者每年需要五千台，商機可達七十五億元，並可減少一萬三千五百六十公噸的二氧化碳排放量，相當於三十五座大安森林公園的二氧化碳吸附量。
經濟部次長黃重球表示，全球每年商用車市場達一千二百萬台，其中小型商用車車隊使用量占四分之一，約三百萬台。
台灣每年的商用車銷售量約二萬台，其中車隊使用量約占四分之一，約五千台。他認為，商用車是不可或缺的運輸工具，但一般汽油商用車行駛範圍小卻需大量油料，使用成本高，也凸顯出商用電動車的潛力與競爭力。
工研院機械與系統研究所副所長王漢英指出，不同於中國現行所發展的電動車，多使用拼裝的現有零組件，國內的商用電動車是整體計畫發展，尤重設備與電池等的安全性，待明年車測中心與標檢局的相關檢驗設備完成後，就能採國際標準測試，並正式掛牌上路。
技術處長吳明機說，商用電動車車隊具備多輛電動車可共用充電設備的特性，可加速攤平購車與建置充電環境的成本。
他評估，若由國內自行生產電動商用車，再加上電動車先導運行計畫補助，預計商用電動車業者可在五年內達到損益平衡，十年內回本。
昨日所展出的電動商用車使用高安全性鋰電池，具三百伏特直流電的快速充電（半小時可充滿八十％），以及一般家用充電（充滿約四小時）的二種充電設計，充電介面符合歐、美、日、中等規範。
軟性基板 帶動電子書等產品新革命
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/sep/28/today-life1-2.htm
〔記者陳梅英、洪友芳／綜合報導〕
工研院的多用途軟性電子基板獲華爾街日報「科技創新獎」金獎，事實上，類似科幻電影中男主角拿著一張可彎曲、上頭還顯示動畫的互動報紙，元太早已投入研發，並可量產，友達則是去年與工研院共同進行研究開發，也打算明年量產。
仍須克服按鍵、ＩＣ問題
不過，軟性顯示器最終要達到「輕、薄且摔不破」，除了那塊顯示紙之外，相關產品設計也要跟上，比如上頭的按鍵、內建的ＩＣ等。
多用途軟性電子基板的點子竟來自於台灣小吃潤餅皮製作的靈感啟發，點子發想者之一的工研院影像顯示科技中心組長李正中表示，多用途軟性電子基板採塑膠基板直接塗佈在既有玻璃平台，再切割取下，面板廠不需更換舊設備就可開發生產此一技術的新產品，這是得獎的關鍵。
李正中指出，彎曲彩色超薄軟性螢幕厚度僅○．○一公分，成本又比玻璃基板省一半，新技術對於帶動軟性電子書、軟性手機螢幕及軟性觸控薄膜發展帶來革命性的助益，還可延伸到軟性太陽能、軟性醫療感測器等領域，除了面板大廠友達有合作意願，多家業者也洽談中，預計明年將能陸續進入量產驗證階段。
元太在二○○五年併購了飛利浦公司的軟性顯示部門後，取得了完整的軟硬體技術，是台灣第一家可以量產軟性顯示紙的公司，原本元太計畫今年內導入市場，但相關硬體未能完全配合，客戶認為無法顯現軟性顯示紙可彎曲、摔不破的價值，最後量產計畫不了了之。元太認為，這是一項劃時代的技術，但必須要對產品重新定位。
友達打算明年量產
相較於元太以塑膠當作軟性顯示紙背板，韓國面板廠ＬＧ也著手開發以不鏽鋼板為背板的軟性顯示紙，至於友達，日前也宣布與工研院攜手進行軟性顯示紙技術開發。
李正中強調，面板廠供應鏈已經投資幾千億元的舊有生產線，不需更換設備即可開發生產得獎創新技術。不過，李正中也坦承，進入商品化量產階段，良率需要更高，成本需要更降低，比起工研院的實驗室研發階段，還將有很多的技術困難待克服。
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