2014/01/07
谷歌在信息領域「大一統」引發擔憂
美國谷歌1月6日宣佈攜手本田、通用（GM）等
4家企業聯合開發控制汽車內部信息設備的系統。
今後使用谷歌的操作系統（OS），
駕駛員通過聲音就可調取地圖信息，
並且還可以處理郵件。
谷歌在開發自動駕駛方面已經先行一步，
這可能有助於建立自己的陣營。
蘋果公司也在該領域大力投入，
圍繞汽車與IT（信息技術）融合的主導權之爭估計會變得更加激烈。
谷歌與德國福斯旗下的奧迪、韓國現代汽車、美國半導體廠商等
成立了開發推動團體「開放汽車聯盟（OAA）」。
將以該團體為中心，
推動開發採用谷歌操作系統「Android（安卓）」 的面向汽車的産品與服務。
谷歌于2007年發佈Android系統，
通信設備廠商從2008年起開始銷售安裝該操作系統的智慧手機。
目前全世界銷售的智慧手機中約80%安裝的是 Android系統，
在平板電腦（多功能便攜終端）領域也有越來越多的産品支持該系統。
安裝這一系統的設備供貨量已累計超過10億台。
預計谷歌與本田等加盟企業
首先開發即使在駕駛過程中也能安全使用的技術等。
將採用聲音操作與可以檢測視線移動方向的技術等。
還將開發新的面向汽車的Android系統，
用於音樂與車載導航等汽車信息系統。
部分功能估計2014年就可以使用。
谷歌廣泛公開了相當於設計圖紙的Android系統「源代碼」，
使用企業可以任意進行改進。
與獨自開發相關軟體相比，汽車廠商可以節省時間與費用。
通過擴大搭載Android系統産品的使用，預計谷歌的網路廣告與內容銷售等將會增加。
谷歌表示自動駕駛汽車將在2017年投入實用。
車載系統採用Android，會使汽車行駛數據的收集更加方便，
並加快自動駕駛的開發。
此次成立推進團體的目的似乎要將全球各大汽車公司都拉入到本公司的陣營中來。
在美國IT行業，
蘋果公司2012年與豐田、本田等9家歐美日汽車企業合作，
開始提供即使在駕駛過程中也可安全使用智慧手機語音助理「Siri」的功能。
而微軟（MS）除攜手美國福特汽車開發車載系統外，
還在雲計算領域與豐田合作。
據美國家電協會（CEA）透露，全球智慧手機銷售額2013年同比增長27%，
但2014年預計僅增長6%。
平板終端的銷售額增長率也將從2013年的 30%銳減至2014年的9%。
由於中國企業的崛起等，數位家電的價格下跌速度也在加快，
各IT企業開始愈發關注作為「終極移動設備」的汽車。
谷歌在信息領域的支配地位引發擔憂
美國谷歌已開始在智慧手機、個人電腦乃至汽車領域推動自主OS（操作系統）的普及。
該公司利用自主開發的免費操作系統
與各汽車企業和個人電腦企業建立企業聯盟的目的是獨家掌握全球數據流動，
增加基於搜索和數據保存服務等的收益。
而汽車廠商也希望有效利用谷歌掌握的龐大數據，
但對谷歌的「信息支配」地位感到擔憂。
谷歌將推動汽車設備採用便攜終端用操作系統「安卓」，
同時將力爭普及搭載「Chrome OS」的個人電腦，
而這兩項舉動的共同點則是「構建聯盟關係」。
谷歌認為，汽車也將成為産生和接收數據的主要對象，自己一旦掌握數據的流動，
就可以用於各種網路服務。
這是「整理全世界所有信息然後提供給用戶」戰略的一環。
谷歌擁有的地圖信息等龐大數據是開發自動駕駛汽車的各汽車企業不可或缺的。
豐田和日産汽車等為了能在公路上進行驗證實驗，
已經開始遊説日本政府，這也是為了儘快收集有關道路情況的數據。
不過，如果連控制汽車「行駛、轉彎、停止」等基本功能的大腦部分都被谷歌控制，
汽車廠商就可能像個人電腦和智慧手機那樣淪為單純的硬體企業。
本田和通用汽車（GM）的高管異口同聲的表示，
「此次合作為聲音操作和數據通信領域。
自動駕駛領域將自主展開研發」。
日産和德國戴姆勒與美國蘋果在語音識別技術方面展開了合作，
而本田和通用也將與蘋果聯手，以保留谷歌以外的選擇。
將在多大程度上與IT企業展開合作？
汽車廠商將面臨艱難抉擇。
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